　猛暑日が続くと注意しなければならないのが、タイヤのバーストです。

　「パンク」は日常的に聞く言葉ですが、タイヤが一瞬で破裂する「バースト」は、走行中の車両をコントロール不能に陥らせる非常に危険な現象です。特に気温が上昇する夏場は、タイヤへの負荷が極限まで高まり、トラブルが急増します。

　本記事では、バーストのメカニズムと危険性、そして自分自身と周囲の安全を守るための知識を解説します。

## バーストとは？ なぜ暑いと起こるのか 
　バーストとは、タイヤの内部構造が耐えきれなくなり、一気に破裂する現象です。釘が刺さる「パンク」のように空気が徐々に抜けていくのとは異なり、走行中に突然タイヤが機能を失います。これによりハンドル操作が困難になり、重大な事故へと直結する恐ろしいトラブルです。

　夏場にこうしたトラブルが急増する要因として、まず挙げられるのが路面温度の急上昇です。真夏のアスファルトは60℃を超えることも珍しくありません。この猛烈な熱がタイヤ内部の空気を急速に膨張させ、内圧が限界を超えて破裂を招きます。また、高温下ではゴムが本来の強度を保てず、柔らかく劣化しやすくなります。既存のひび割れや傷がある場合、膨張した内圧に耐えられず、そこから一気に破裂してしまうのです。

　さらに、スタンディングウェーブ現象も無視できません。これは空気圧が低い状態で高速走行すると、タイヤが波打つように変形する現象です。この変形による摩擦熱でタイヤ内部が焼け切れてしまいます。夏場の高速道路は、この現象が最も起きやすい過酷な環境といえます。

## 交通事故とタイヤトラブルの現状
　高速道路における車両トラブルの救援要因として、「タイヤのパンク・バースト・空気圧不足」は常に上位を占めています。直接的な「バーストによる死亡数」のみを切り出した統計は少ないものの、高速道路でのタイヤトラブルに起因する衝突事故や、停車中の車両へ後続車が追突する二次被害は毎年絶えません。ひとたびバーストすれば、自損事故だけでなく、周囲を巻き込む大規模な惨事になるリスクを常に孕んでいます。 

## もし走行中に破裂したら？ 命を守るための冷静な対応手順
　もし運転中に「バーストした！」と感じたら、パニックにならずに対応することが重要です。運転手は、まず急ブレーキや急ハンドルを避けることが鉄則です。パニックでブレーキを強く踏むと、車体がスピンしてコントロールを失うため、ハンドルを両手でしっかり握り、直進を維持するように努めてください。アクセルをゆっくり離し、エンジンブレーキを使って自然に減速しながら、安全を確認しつつ路肩や非常駐車帯へ車両を寄せます。停車後はハザードランプを点灯させ、同乗者とともにガードレールの外側などの安全な場所へ速やかに避難しましょう。

　もしあなたが道路上で他車のバーストや故障車を見かけた場合は、むやみに近づかないでください。路上に停車している車は、いつ後続車に追突されるかわからない非常に危険な状態です。興味本位で近づいたり、車道に出たりせず、安全な場所から道路緊急ダイヤル「#9910」や警察へ通報することで、事故防止の大きな助けとなります。

## プロに頼らず今日からできる！ バーストを防ぐ『4つの習慣』
　「点検って面倒」「プロじゃないから分からない」と諦めていませんか？ 毎日のちょっとした習慣で、バーストのリスクは大幅に下げられます。
### 1. 空気圧は「月1回」の習慣に
　多くのガソリンスタンドやカー用品店で、空気圧測定は無料で行えます。「ガソリンを入れるついで」に、月に1回は必ずチェックする習慣をつけましょう。タイヤの空気は自然に少しずつ抜けていきます。特に夏場や長距離運転の前は、タイヤが冷えた状態で測定することが重要です。
### 2. 「スリップサイン」と「製造年週」を確認
　いくら空気圧が適正でも、タイヤそのものが寿命では意味がありません。
-  **溝の深さ** : 溝にある盛り上がった部分「スリップサイン」が出ていないか確認してください。これが露出したタイヤでの走行は法律で禁止されており、バーストの危険も跳ね上がります。
-  **製造年週** : タイヤの側面に刻印された4桁の数字（例：0526＝26年5週目）を見てください。一般的に**5年以上経過しているタイヤ**は、見た目が綺麗でもゴムが硬化しており、バーストしやすくなります。
### 3. 目視点検で「異常な変形」を見逃さない
　乗車前にタイヤを一周見てください。特に以下のサインがあれば、迷わずプロ（タイヤ専門店や整備工場）に相談してください。
-  **ピンチカット** : タイヤの側面の一部が、たんこぶのようにポコッと膨らんでいる状態。内部のコードが切れているサインで、いつ破裂してもおかしくない危険な状態です。
-  **深いひび割れ・えぐれ** : 溝の間や側面に深い亀裂がないか確認しましょう。
### 4. 荷物の積載と高速走行時のマナー
　荷物を多く積む場合や多人数で乗る場合は、ドア付近のステッカーで指定されている「高荷重時の空気圧」に合わせて調整してください。また、高速道路ではこまめな休憩を心がけましょう。連続した高速走行はタイヤを過熱させます。「2時間に1回は休憩」を目安にすれば、タイヤの温度も下がり、バースト予防に繋がります。

## 終わりに
　タイヤは、わずか数平方センチの接地面で私たちの命を支えています。どんなに最新の安全装備を搭載した車でも、タイヤが健全でなければ意味がありません。「たかがタイヤ」と油断せず、今日からできる小さな習慣を始めてみてください。それが、何よりも大切な命を守る最初の一歩になります。

猛暑時に増加するタイヤのバーストは、瞬時の破裂によって重大事故を引き起こす危険な現象です。高温や空気圧不足、タイヤの劣化が主因で、日々の空気圧や溝の確認、異常の早期発見、適切な積載や休憩が予防の鍵です。正しい知識と習慣で安全を守りましょう。

そのタイヤ、大丈夫？猛暑に多発する「バースト」の恐怖と今日からできる『命を守る』点検術

　JAF（一般社団法人日本自動車連盟、会長：坂口正芳）は、年末年始期間（2025年12月27日～2026年1月5日まで）のロードサービス受付件数（速報値）をまとめました。  

　期間中、全国で受け付けたロードサービス件数は8万8,301件となり、前年と比べて5,312件増加しました。  

　郊外に比べ、都市部では受付件数が増加する傾向がみられました。  
![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/hYZLgfPQcC3jhixmfErHVt/53b3d90c-4a72-4e4d-890a-aa61d3fa418c.png)
　※JAFロードサービス受付データから取り消しおよび重複を除いた件数。

　実施件数（確定値）は後日ウェブサイトで公開いたします。  
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/frequency


JAF（一般社団法人日本自動車連盟 会長 坂口正芳）は、年末年始期間（2025年12月27日～2026年1月5日まで）のロードサービス受付件数（速報値）をまとめました。  

期間中、全国で受け付けたロードサービス件数は8万8301件となり、前年と比べて5,312件増加しました。  

郊外に比べ、都市部では受付件数が増加する傾向がみられました。
![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/hYZLgfPQcC3jhixmfErHVt/53b3d90c-4a72-4e4d-890a-aa61d3fa418c.png)
※JAFロードサービス受付データから取り消しおよび重複を除いた件数。

実施件数（確定値）は後日ウェブサイトで公開いたします。
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/frequency

JAFは、年末年始期間（2025年12月27日～2026年1月5日まで）のロードサービス受付件数（速報値）をまとめました。期間中、全国で受け付けたロードサービス件数は8万8,301件となり、前年と比べて5,312件増加しました。

年末年始期間、JAFロードサービス受付件数は全国で8万8,301件～前年に対し5,312件増～

　JAF（一般社団法人日本自動車連盟　会長：坂口正芳）は2023年8月に4都府県（東京都、神奈川県、愛知県、大阪府）で実証実験を開始した、電気自動車（BEV※）の電池切れ（以下、電欠）に対応する「BEV充電サービス」について、2025年12月より全国47都道府県へ拡大しました。

　本サービスは、BEVの運転中に電欠が発生した際、ロードサービス現場でその場での充電対応をおこなうものです。

　※BEVとは、ガソリンを使わず電気のみで走行する電気自動車のことです。
## BEVロードサービスの現状
　2024年度（2024年4月～2025年3月）のBEVロードサービス救援件数は 9,419件で、そのうち1,049件（約11％） が「BEVの駆動用電池切れ（電欠）」によるものでした。

　実証実験をスタートした2023年度の電欠件数は975件であり、年々増加傾向にあります。

　今後、BEVのさらなる普及が予測されるなか、電欠への対応は一層重要性を増しています。

　▼BEV月別ロードサービス救援件数
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/library/road-service-report/fy2024-month-ev
![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/sbp6kq5NY1iCnJYa3HcrPK/773d3dc2-d786-4cfe-ad15-4cbdd4e99cd2.jpg)
## BEV充電サービス、全国47都道府県へ実証実験を拡大
　JAFでは、2023年8月に4都府県で「BEV充電サービス」の試験運用を開始しました。

　その後、BEVの普及が進み、電欠への対応ニーズが高まっている状況を受け、今回全国47都道府県へ実証実験を拡大することになりました。

　導入にあたり、バン型サービスカーやレッカー車に充電機材を搭載することで、広範囲なロードサービス現場で充電対応が可能な体制を整えています。

　今後も実証実験を継続し、サービスの改善に取り組んでいきます。

　▼ハイブリッド車・電気自動車・燃料電池自動車のロードサービスについて
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents/ev-hv-fcv

![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/sbp6kq5NY1iCnJYa3HcrPK/99f7ef9d-5217-4447-9d3f-6850af8f9cfa.jpg)

　JAFは、これからも時代の変化に応じて進化し、会員の皆さまに「安全と安心」をお届けし、快適なカーライフを支えるため、サービスの充実に努めてまいります。


JAF（一般社団法人日本自動車連盟　会長：坂口正芳）は2023年8月に4都府県（東京都、神奈川県、愛知県、大阪府）で実証実験を開始した、電気自動車（BEV※）の電池切れ（以下、電欠）に対応する「BEV充電サービス」について、2025年12月より全国47都道府県へ拡大しました。

本サービスは、BEVの運転中に電欠が発生した際、ロードサービス現場でその場での充電対応をおこなうものです。

※BEVとは、ガソリンを使わず電気のみで走行する電気自動車のことです。
## BEVロードサービスの現状
2024年度（2024年4月～2025年3月）のBEVロードサービス救援件数は 9,419件で、そのうち1,049件（約11％） が「BEVの駆動用電池切れ（電欠）」によるものでした。

実証実験をスタートした2023年度の電欠件数は975件であり、年々増加傾向にあります。

今後、BEVのさらなる普及が予測されるなか、電欠への対応は一層重要性を増しています。

▼BEV月別ロードサービス救援件数
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/library/road-service-report/fy2024-month-ev
![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/sbp6kq5NY1iCnJYa3HcrPK/773d3dc2-d786-4cfe-ad15-4cbdd4e99cd2.jpg)
## BEV充電サービス、全国47都道府県へ実証実験を拡大
JAFでは、2023年8月に4都府県で「BEV充電サービス」の試験運用を開始しました。

その後、BEVの普及が進み、電欠への対応ニーズが高まっている状況を受け、今回全国47都道府県へ実証実験を拡大することになりました。

導入にあたり、バン型サービスカーやレッカー車に充電機材を搭載することで、広範囲なロードサービス現場で充電対応が可能な体制を整えています。

今後も実証実験を継続し、サービスの改善に取り組んでいきます。

▼ハイブリッド車・電気自動車・燃料電池自動車のロードサービスについて
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents/ev-hv-fcv

![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/sbp6kq5NY1iCnJYa3HcrPK/99f7ef9d-5217-4447-9d3f-6850af8f9cfa.jpg)

JAFは、これからも時代の変化に応じて進化し、会員の皆さまに「安全と安心」をお届けし、快適なカーライフを支えるため、サービスの充実に努めてまいります。


JAFは2025年12月より電気自動車（BEV）の電池切れに対応する「BEV充電サービス」について、実証実験を全国47都道府県へ拡大しました。