## ポイント
- 生成AIを活用し、将来の都市構造を高精度に予測する新手法を開発  
 
-	建物密度・高さ・交通ネットワークなど複数の都市データを統合し、未来の都市レイアウトを生成  

-	都市の成長や変化を長期的に可視化でき、持続可能な都市計画や再開発の検討に活用可能  

## 概要
　北陸先端科学技術大学院大学 創造社会デザイン研究領域の[謝浩然](https://w-rdb.waseda.jp/html/100004540_ja.html)准教授（[早稲田大学 理工学術院総合研究所](https://www.waseda.jp/fsci/wise/)主任研究員）とDu, Xusheng大学院生（博士後期課程、JAIST SPRING研究員）と、天津大学建築学院のZhen Xu教授らの研究グループは、生成AIを活用し、都市の将来構造を高精度に予測する新技術を開発しました。

　本研究では、建物密度や高さ分布、交通ネットワーク、過去の都市変化パターンなど複数の都市の特徴データを統合的に分析し、長期的な都市構造の進化を一貫して可視化しました。本研究成果は、持続可能な都市計画や再開発戦略の高度化に貢献する基盤技術として期待されます。

　なお、本研究成果は、都市計画分野の国際学術誌「Sustainable Cities and Society」（Elsevier発行）に掲載され、2026年3月3日にオンライン版で公開されました。  

## 研究の背景
　世界的な都市化の進展により、都市は急速な成長と環境負荷の増大という二重の課題に直面しています。2050年までに世界人口の約7割が都市部に居住すると予測されており、都市構造の設計は、エネルギー消費や温室効果ガス排出、交通効率、生活の質などに大きな影響を及ぼします。そのため、現在の開発計画が将来の都市空間にどのような変化をもたらすのかを見通し、長期的視点に立った都市計画が求められています。

　しかし、都市の発展は、建物密度や高さ分布、交通ネットワーク、過去の発展経路など、複数の要因が相互に影響しながら進行する複雑な意思決定プロセスです。既存の生成AIモデルは、画像生成や、条件を一つだけ指定した変換には高い性能を示すものの、都市のように多様な要因が絡み合う空間構造を統合的に扱うことが難しく、また大規模都市を分割して処理する際には、隣接領域との不自然な不連続が生じやすいという課題がありました。さらに、時間の経過に伴う都市進化のパターンを一貫して捉える仕組みも十分ではなく、持続可能な都市計画を支える長期予測ツールとしては十分とは言えませんでした。

## 研究の内容
　本研究では、これらの課題を解決するため、画像生成AIを基盤とした都市進化予測フレームワーク「MMCN（Memory-aware Multi-Conditional generation Network）」を提案しました（図1）。本手法は、過去の都市レイアウトに加え、建物密度マップ、建物高さマップ、道路構造マップといった複数の都市要因を同時に入力し、統合的に学習することで、将来の都市レイアウトを予測するものです。
![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/ibtk93BeeaDYn1PUuztjaG/bad9e1fe-e82b-4d9c-9e3a-750c4ef0f1b5.jpg)
図１.生成AIによる都市将来予測の仕組み（MMCN）

　特に本研究では、都市をパッチ単位で処理する際に問題となる境界の不連続性を解消するため、隣接パッチの情報を参照する仕組みを導入しました。これにより、道路や建物配置が領域をまたいで自然につながるよう制御できます。また、過去の都市レイアウトを明示的な条件として組み込み、都市の歴史的変化パターンを学習することで、単なる静的な生成ではなく、時間的連続性を持つ予測を可能にしました。

　さらに検証のため、中国・深圳市を対象に2005年から2024年までの複数時点にわたる都市データを整理し、建物レイアウト、密度、高さ、道路構造などを含む、複数種類・複数時点の都市情報をまとめたデータセットを構築しました。提案フレームワークの異なる都市環境における都市間汎化能力をさらに評価するため、中国の他の2つの主要都市である上海と天津のデータを用いた都市間汎化実験も実施し、多様な空間条件下においても一貫性のある安定した都市レイアウト予測に成功しました。

## 研究の成果
　都市データ（深圳市）を用いた検証の結果、提案手法は既存の生成AIモデルと比較して、将来レイアウト予測の精度と空間的一貫性の両面で向上しました。都市レイアウトの画像や構造の類似度を示す指標SSIM（Structural Similarity Index Measure）では0.885を達成し、従来手法を上回る結果を示しました。また、都市を複数の領域に分割して予測する際に課題となる、隣り合う領域同士の境界の自然さを評価する指標Boundary IoU（Boundary Intersection over Union）でも0.642を記録しました。これにより、隣接するエリア間で生じがちな不自然な分断が大幅に抑制されていることが確認されました。

　図2に示す予測例では、既存手法では道路が途中で途切れたり、建物配置が不自然にずれる様子が見られるのに対し、提案手法では道路ネットワークや建物構造がより自然に連続していることが分かります。さらに、複数のパッチを接続した都市全体の再構成結果においても、都市構造が一貫した形で保たれていることが確認されました。
![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/ibtk93BeeaDYn1PUuztjaG/73a17b6c-a6d4-47e0-8dc4-140d61f33a68.png)
図２.将来都市レイアウト予測におけるパッチ再構成結果の比較

　また、複数期間にわたる予測結果の比較（図３）から、提案手法は単なる現在構造の再現ではなく、時間経過に伴う都市の拡張や密度変化といった進化傾向を反映したレイアウトを生成できることが示されました。これにより、長期的な都市発展シナリオの検討に活用できる可能性が示唆されました。

![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/ibtk93BeeaDYn1PUuztjaG/79db7a56-8dae-4c1c-8694-1013c90f1062.png)
図３.複数期間にわたる都市レイアウト予測結果

## 研究の意義と今後の展望
　本研究は、複数要因の相互作用を踏まえて都市の将来像を予測する生成AIフレームワークを提示し、空間的連続性と時間的一貫性の双方を考慮した都市進化予測を実現しました。将来の都市構造を視覚的に比較検討できることは、再開発計画や土地利用政策の検討、持続可能な都市成長シナリオの評価における有力な技術基盤としての活用が期待されます。

　今後は、他の国の都市への適用を通じて汎用性の検証を進めるとともに、より多様な都市形態を含むデータの拡充により、予測の安定性と一般化性能の向上を図ることが課題となります。また、実務における意思決定支援を見据え、都市計画のシナリオ分析に応用可能な形へと発展させていくことが期待されます。

## 研究支援
　本研究は、以下の研究資金の支援を受けて実施されました。
- 科学技術振興機構（JST）国家戦略分野の若手研究者及び博士後期課程学生の育成事業（BOOST） 次世代AI人材育成プログラム（若手研究者支援）（課題番号：JPMJBY24D6）
- 科学技術振興機構（JST）次世代研究者挑戦的研究プログラム（SPRING）（課題番号：JPMJSP2102）
- 中国国家重点研究開発計画（課題番号：2024YFC3808104-01）
- 中国国家自然科学基金（課題番号：52508023）

## 論文情報
掲載誌：Sustainable Cities and Society  

論文題目：AI-driven urban evolution forecasting: A unified memory-aware multi-conditional generation framework for sustainable development planning  

著者：Xusheng Du, Chengyuan Li, Qingpeng Li, Yuxin Lu, Yimeng Xu, Ye Zhang, Zhen Xu, Haoran Xie*  

ＤＯＩ：10.1016/j.scs.2026.107272  

掲載日：2026年3月3日にオンライン版に掲載


北陸先端科学技術大学院大学創造社会デザイン研究領域の謝浩然准教授（早稲田大学 理工学術院総合研究所主任研究員）とDu, Xusheng大学院生（博士後期課程、JAIST SPRING研究員）と天津大学建築学院のZhen Xu教授らは生成AIを活用し、都市の将来構造を高精度に予測する新技術を開発。

生成AIで都市の未来を高精度に予測

　「渋谷」と聞いて、どんなイメージが思い浮かびますか？  
若者文化の発信地、スクランブル交差点、最新ファッション、エンタメの街。

　その渋谷は今、“100年に一度”といわれる大規模な再開発の真っ只中にあります。この再開発プロジェクトは、単なる駅ビルの建て替えや商業施設の新設にとどまらず、渋谷の街全体の交通動線、安全、国際性、そして文化や自然との共生まで、これまでの常識を覆すスケールで、未来の渋谷像を形にしようとしています。

　「いったい、いつまで工事が続くのか？」  
「どんな新しい施設ができるの？」  
「私たちの生活やビジネスに、どんな影響があるの？」

　そんな疑問にお答えしながら、渋谷再開発の全体像と今後の展望を、わかりやすく解説していきます。

　※ 記事内の情報は2025年10月時点のものです。

## 渋谷再開発の背景――「日本一訪れたい街」を目指して
　渋谷駅は1885年の開業以来、鉄道・バス路線が複雑に交差する東京屈指のターミナル駅として進化してきました。  
一方、駅を中心に商業施設やオフィスビルが次々と誕生し、若者文化やIT企業の集積地としても発展しています。しかし、駅周辺の構造が複雑化し、「乗り換え動線がわかりづらい」「駅の東西南北が分断されている」といった課題も浮き彫りになっていました。

　この課題を解決し、「日本一訪れたい街」を目指すべく、2010年代から官民連携で大規模再開発がスタートしました。  
そのゴールは単なる建て替えではなく、
- 鉄道・道路・坂をまたぐ“歩行者デッキ”の拡充
- 快適な“アーバン・コア”（縦移動空間）の整備
- 災害に強い都市基盤の構築（巨大雨水貯留施設や耐震ビル）
- 国際空港直結のバスターミナル、観光案内所
- 都心に緑と水辺を取り戻す渋谷川再生
- クリエイティブ産業やスタートアップ支援の拠点化
- 環境負荷の低減とサステナビリティ推進  
　

　など、多岐にわたります。

## 30年以上に及ぶ長期計画
- 2000年：副都心線と東横線の相互直通運転方針が決定
- 2012年：渋谷ヒカリエ開業で再開発本格始動
- 2018年：渋谷ストリーム、2019年：渋谷スクランブルスクエア東棟など続々竣工
- 2024年：桜丘エリア「渋谷サクラステージ」全面開業
- 2030年度：歩行者ネットワーク・駅改良が完成
- 2031年度：「渋谷スクランブルスクエア中央棟・西棟」竣工
- 2034年度：ハチ公広場を含む5つの広場空間が整備される渋谷駅街区の“最終章”  
　

　このように、全体の完成は2034年度が目安であり再開発のスタートから完結まで、実に30年以上を要する壮大な計画です。

## 大型プロジェクトとその全貌
　ここからは、既に開業していたり、これから完成を迎える主な大型施設や都市基盤をご紹介します。
### 渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）【2031年度完成予定】
　2019年に開業した“東棟”に続き、今まさに建設が進む渋谷再開発の中核プロジェクト。
- **中央棟・西棟が完成すると、東棟と合わせて首都圏最大級・1フロア約6,000㎡の商業施設に**
- 10階には**国際的な文化交流施設**（各国大使館と連携したイベントスペース等）
- 4階には**最先端技術を体感できるコンテンツ施設**が新設
- 設計は、世界的な建築家チーム（日建設計、隈研吾建築都市設計事務所、SANAA）が参画
#### 注目ポイント
　“遊び”も“仕事”も“交流”も叶える新たな都市空間。オフィス、商業、イベント、国際交流がシームレスにつながります。
### 東口4階スカイウェイ（仮称）【2030年度供用開始予定】
　「ヒカリエ4階」から「銀座線渋谷駅上空」を経由し、「JR渋谷駅」「渋谷マークシティ」までを一直線につなぐ**空中歩行者ネットワーク**。
- 雨天でも快適な移動を実現
- 新宿方面・恵比寿方面を見渡せる絶景スポットにも
- 既存の歩行者デッキと接続し、**渋谷駅の“ダンジョン化”に終止符を打つ動線革命**
### 西口3階上空施設（仮称）【2030年度以降供用開始】
- JR渋谷駅の新改札と直結し、「渋谷中央街」「桜丘方面」へ南北をスムーズに接続
- 約3,000㎡の大規模デッキが広がります
### 2本の東西自由通路【2030年度以降整備】
- JRハチ公改札前（最大幅22m）と南改札前（最大幅23m）に、**幅広の東西通路**
- 宮益坂方面（東側）と道玄坂方面（西側）を、地上・空中・地下で自在に行き来できるように
### ハチ公広場を含む5つの新広場【2034年度までに整備】
- 「ハチ公広場」も大規模リニューアル
- 「東口地上広場」「中央棟4階広場（JR線路上空）」「西口3階上空施設」「中央棟10階広場」など
- **合計約20,000㎡の憩い・非常時避難スペース**としても機能
### 渋谷サクラステージ【2024年7月開業】
![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/3ZkfSx2RTb7ukXsbhPtujV/42248afa-a52c-4120-a412-cf626a131556.jpg)
- 桜丘エリアの再開発を牽引する新拠点
- オフィス、ショップ、イベントスペース、そして渋谷駅周辺唯一のマンションも誕生
- 「働く・遊ぶ・住む」が融合し、**渋谷の新しい都市型ライフスタイルを提案**
### 渋谷アクシュ【2024年7月開業】
- ヒカリエ裏手の傾斜地に完成したオフィス＆商業施設
- ヒカリエやクロスタワーと歩行者デッキでつながり、渋谷～青山間のアクセスを向上

## 渋谷駅の“未来”を支える都市基盤整備
### 歩行者デッキ＆アーバン・コアの拡充
- スリバチ地形の渋谷で“上下左右”に動きやすい立体動線を実現
- エレベーター・エスカレーターの増設で、バリアフリー化も着々
### 災害に強いインフラ
- **巨大雨水貯留施設（約4,000トン）**が駅地下に完成
- ヒカリエなど新ビルは高度な耐震性・帰宅困難者の一時滞在スペース・備蓄倉庫を確保
- 大規模災害時も「渋谷は安全」と言えるまちへ
### 渋谷川再生・緑化推進
- 官民連携で渋谷川の“水辺空間”を再生
- 川沿い600mの遊歩道、壁泉（ウォーターフォール）、緑地広場も整備
- 都心のオアシスが生まれ、ヒートアイランド対策にも貢献
### 環境・サステナビリティへの挑戦
- 太陽光発電や地域冷暖房、ヒカリエでの自然換気など、最先端の省エネ技術を導入
- 建物ごとのCO2排出削減、街全体として約18,000㎡の緑化
- 「AEMS」（エリア・エネルギー・マネジメント・システム）でエネルギー運用を最適化

## 再開発で“働く・遊ぶ・暮らす”が融合する街へ
　かつて「遊ぶ街」「若者の街」としての印象が強かった渋谷。  
今や、日本を代表するIT企業やグローバル企業の本社、フレキシブルオフィスやコワーキングスペースも続々と誕生しています。

　再開発を通じて、「遊び」「働き」「暮らす」をシームレスに選べる新しい都市ライフのモデルケースになりつつあります。
- 日々通勤・通学で渋谷を利用する方へ：**駅の動線が劇的に改善**し、乗り換えもスムーズに
- 観光やビジネスで訪れる方へ：**空港リムジンバス発着や案内所充実**で国際都市としての利便性UP
- 地元住民の方へ：**災害対策や緑地拡充**で安全・安心な暮らしが実現
- 企業・スタートアップ・クリエイターの方へ：**オフィス・起業支援・イベントスペースが拡充**し、交流とイノベーションのハブに

## 再開発が渋谷の「不動産価値」にもたらすインパクト
　大規模再開発によって、渋谷の不動産価値も大きく変わりつつあります。
- 交通・生活利便性が向上し、**オフィス・住宅・商業施設の資産価値が上昇傾向**
- 駅直結エリアや桜丘など、かつてアクセスが悪かった地域も再開発で“価値あるエリア”へ
- 渋谷駅近隣の高級住宅地（松濤・南平台）も、その魅力がさらに高まる

## まとめ
　渋谷の再開発は、新しいビルや商業施設を増やすだけの計画ではありません。交通、文化、ビジネス、防災、環境、あらゆる側面から“未来の都市像”を問い直し、“世界一訪れたくなる街”を目指した挑戦です。  
2034年度まで続くこの大プロジェクトが完成したとき、あなたが体験する渋谷は、これまで以上に便利で、創造的なエネルギーに満ちているでしょう。  
ぜひ、進化し続ける渋谷の街を歩き、その変貌を肌で感じてみてください。


「渋谷」と聞いて、どんなイメージが思い浮かびますか？  
若者文化の発信地、スクランブル交差点、最新ファッション、エンタメの街。

その渋谷は今、“100年に一度”といわれる大規模な再開発の真っ只中にあります。この再開発プロジェクトは、単なる駅ビルの建て替えや商業施設の新設にとどまらず、渋谷の街全体の交通動線、安全、国際性、そして文化や自然との共生まで、これまでの常識を覆すスケールで、未来の渋谷像を形にしようとしています。

「いったい、いつまで工事が続くのか？」  
「どんな新しい施設ができるの？」  
「私たちの生活やビジネスに、どんな影響があるの？」

そんな疑問にお答えしながら、渋谷再開発の全体像と今後の展望を、わかりやすく解説していきます。

※ 記事内の情報は2025年10月時点のものです。

## 渋谷再開発の背景――「日本一訪れたい街」を目指して
渋谷駅は1885年の開業以来、鉄道・バス路線が複雑に交差する東京屈指のターミナル駅として進化してきました。  
一方、駅を中心に商業施設やオフィスビルが次々と誕生し、若者文化やIT企業の集積地としても発展しています。しかし、駅周辺の構造が複雑化し、「乗り換え動線がわかりづらい」「駅の東西南北が分断されている」といった課題も浮き彫りになっていました。

この課題を解決し、「日本一訪れたい街」を目指すべく、2010年代から官民連携で大規模再開発がスタートしました。  
そのゴールは単なる建て替えではなく、
- 鉄道・道路・坂をまたぐ“歩行者デッキ”の拡充
- 快適な“アーバン・コア”（縦移動空間）の整備
- 災害に強い都市基盤の構築（巨大雨水貯留施設や耐震ビル）
- 国際空港直結のバスターミナル、観光案内所
- 都心に緑と水辺を取り戻す渋谷川再生
- クリエイティブ産業やスタートアップ支援の拠点化
- 環境負荷の低減とサステナビリティ推進  
　

など、多岐にわたります。

## 30年以上に及ぶ長期計画
- 2000年：副都心線と東横線の相互直通運転方針が決定
- 2012年：渋谷ヒカリエ開業で再開発本格始動
- 2018年：渋谷ストリーム、2019年：渋谷スクランブルスクエア東棟など続々竣工
- 2024年：桜丘エリア「渋谷サクラステージ」全面開業
- 2030年度：歩行者ネットワーク・駅改良が完成
- 2031年度：「渋谷スクランブルスクエア中央棟・西棟」竣工
- 2034年度：ハチ公広場を含む5つの広場空間が整備される渋谷駅街区の“最終章”  
　

このように、全体の完成は2034年度が目安であり再開発のスタートから完結まで、実に30年以上を要する壮大な計画です。

## 大型プロジェクトとその全貌
ここからは、既に開業していたり、これから完成を迎える主な大型施設や都市基盤をご紹介します。
### 渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）【2031年度完成予定】
2019年に開業した“東棟”に続き、今まさに建設が進む渋谷再開発の中核プロジェクト。
- **中央棟・西棟が完成すると、東棟と合わせて首都圏最大級・1フロア約6,000㎡の商業施設に**
- 10階には**国際的な文化交流施設**（各国大使館と連携したイベントスペース等）
- 4階には**最先端技術を体感できるコンテンツ施設**が新設
- 設計は、世界的な建築家チーム（日建設計、隈研吾建築都市設計事務所、SANAA）が参画
#### 注目ポイント
“遊び”も“仕事”も“交流”も叶える新たな都市空間。オフィス、商業、イベント、国際交流がシームレスにつながります。
### 東口4階スカイウェイ（仮称）【2030年度供用開始予定】
「ヒカリエ4階」から「銀座線渋谷駅上空」を経由し、「JR渋谷駅」「渋谷マークシティ」までを一直線につなぐ**空中歩行者ネットワーク**。
- 雨天でも快適な移動を実現
- 新宿方面・恵比寿方面を見渡せる絶景スポットにも
- 既存の歩行者デッキと接続し、**渋谷駅の“ダンジョン化”に終止符を打つ動線革命**
### 西口3階上空施設（仮称）【2030年度以降供用開始】
- JR渋谷駅の新改札と直結し、「渋谷中央街」「桜丘方面」へ南北をスムーズに接続
- 約3,000㎡の大規模デッキが広がります
### 2本の東西自由通路【2030年度以降整備】
- JRハチ公改札前（最大幅22m）と南改札前（最大幅23m）に、**幅広の東西通路**
- 宮益坂方面（東側）と道玄坂方面（西側）を、地上・空中・地下で自在に行き来できるように
### ハチ公広場を含む5つの新広場【2034年度までに整備】
- 「ハチ公広場」も大規模リニューアル
- 「東口地上広場」「中央棟4階広場（JR線路上空）」「西口3階上空施設」「中央棟10階広場」など
- **合計約20,000㎡の憩い・非常時避難スペース**としても機能
### 渋谷サクラステージ【2024年7月開業】
![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/3ZkfSx2RTb7ukXsbhPtujV/42248afa-a52c-4120-a412-cf626a131556.jpg)
- 桜丘エリアの再開発を牽引する新拠点
- オフィス、ショップ、イベントスペース、そして渋谷駅周辺唯一のマンションも誕生
- 「働く・遊ぶ・住む」が融合し、**渋谷の新しい都市型ライフスタイルを提案**
### 渋谷アクシュ【2024年7月開業】
- ヒカリエ裏手の傾斜地に完成したオフィス＆商業施設
- ヒカリエやクロスタワーと歩行者デッキでつながり、渋谷～青山間のアクセスを向上

## 渋谷駅の“未来”を支える都市基盤整備
### 歩行者デッキ＆アーバン・コアの拡充
- スリバチ地形の渋谷で“上下左右”に動きやすい立体動線を実現
- エレベーター・エスカレーターの増設で、バリアフリー化も着々
### 災害に強いインフラ
- **巨大雨水貯留施設（約4,000トン）**が駅地下に完成
- ヒカリエなど新ビルは高度な耐震性・帰宅困難者の一時滞在スペース・備蓄倉庫を確保
- 大規模災害時も「渋谷は安全」と言えるまちへ
### 渋谷川再生・緑化推進
- 官民連携で渋谷川の“水辺空間”を再生
- 川沿い600mの遊歩道、壁泉（ウォーターフォール）、緑地広場も整備
- 都心のオアシスが生まれ、ヒートアイランド対策にも貢献
### 環境・サステナビリティへの挑戦
- 太陽光発電や地域冷暖房、ヒカリエでの自然換気など、最先端の省エネ技術を導入
- 建物ごとのCO2排出削減、街全体として約18,000㎡の緑化
- 「AEMS」（エリア・エネルギー・マネジメント・システム）でエネルギー運用を最適化

## 再開発で“働く・遊ぶ・暮らす”が融合する街へ
かつて「遊ぶ街」「若者の街」としての印象が強かった渋谷。  
今や、日本を代表するIT企業やグローバル企業の本社、フレキシブルオフィスやコワーキングスペースも続々と誕生しています。

再開発を通じて、「遊び」「働き」「暮らす」をシームレスに選べる新しい都市ライフのモデルケースになりつつあります。
- 日々通勤・通学で渋谷を利用する方へ：**駅の動線が劇的に改善**し、乗り換えもスムーズに
- 観光やビジネスで訪れる方へ：**空港リムジンバス発着や案内所充実**で国際都市としての利便性UP
- 地元住民の方へ：**災害対策や緑地拡充**で安全・安心な暮らしが実現
- 企業・スタートアップ・クリエイターの方へ：**オフィス・起業支援・イベントスペースが拡充**し、交流とイノベーションのハブに

## 再開発が渋谷の「不動産価値」にもたらすインパクト
大規模再開発によって、渋谷の不動産価値も大きく変わりつつあります。
- 交通・生活利便性が向上し、**オフィス・住宅・商業施設の資産価値が上昇傾向**
- 駅直結エリアや桜丘など、かつてアクセスが悪かった地域も再開発で“価値あるエリア”へ
- 渋谷駅近隣の高級住宅地（松濤・南平台）も、その魅力がさらに高まる

## まとめ
渋谷の再開発は、新しいビルや商業施設を増やすだけの計画ではありません。交通、文化、ビジネス、防災、環境、あらゆる側面から“未来の都市像”を問い直し、“世界一訪れたくなる街”を目指した挑戦です。  
2034年度まで続くこの大プロジェクトが完成したとき、あなたが体験する渋谷は、これまで以上に便利で、創造的なエネルギーに満ちているでしょう。  
ぜひ、進化し続ける渋谷の街を歩き、その変貌を肌で感じてみてください。


渋谷は“100年に一度”の大規模再開発中で、交通・防災・国際性・環境・文化を融合した未来都市を目指しています。駅周辺の複雑な動線や都市基盤を抜本的に改善し、商業施設・オフィス・居住空間の新設や緑化も推進。計画は2034年度完成予定です。