「シニアカーは嫌、でも軽は怖い」高齢者が熱視線を送る “日本版トゥクトゥク” 爆売れのワケ

ビジョナリー編集部　2026/06/24

　東南アジアでおなじみの三輪タクシー「トゥクトゥク」。この異国情緒あふれる乗り物が、日本の暮らしや法律、そして新たな価値観に合わせて独自の進化を遂げた「電動トゥクトゥク」として、移動の常識そのものを大きく変え始めています。

そもそも「トゥクトゥク」とは？日本仕様の特徴

　トゥクトゥクといえば、タイなどの街中を激しいエンジン音とともに駆け抜ける「三輪タクシー」を思い浮かべる人が多いかもしれません。

　しかし、いま日本の街を走り始めているのは、外見のエキゾチックな魅力はそのままに、中身をドラスティックにアップデートした「日本版の電動三輪モビリティ（EV）」です。

　一般的な軽自動車よりも一回り小さく、ドアや窓がない開放的な構造が特徴です。かつての「うるさくて排気ガスが出る」というイメージを覆し、日本の最新モデルは100%電気で動くため極めて静か。さらに、普通自動車免許（AT限定可）さえあれば誰でも日本の公道をそのまま運転できるよう、国内の保安基準に合わせて安全に設計されています。

ブームを支える納得の理由

1. 「シニアカーには抵抗がある」高齢者の新たな選択肢

　超高齢化社会を迎えた日本において、免許返納後の移動手段は大きな課題です。「シニアカー（電動車椅子）に乗るのは見た目的にまだ抵抗がある」「でも、普通の軽自動車を運転するのはもう怖い」。そんなアクティブなシニア層に、電動トゥクトゥクが選ばれています。

　多くのモデルが最高速度を20km/h〜40km/h程度に抑えた安心設計でありながら、外見は「ちょっとおしゃれな乗り物」。プライドを傷つけず、安全に街へ出かけられる“新しい日常の足”として、専門店ではここ数年で300台以上を売り上げるほどの支持を集めています。

2. 「新車で60万円台から」手頃な価格と圧倒的な維持費の安さ

　購入や維持のハードルが劇的に低いことも、普及を後押しする大きな要因です。現在、日本で買える電動トゥクトゥクの車体価格は60万円台〜100万円前後が主流となっています。新車の軽自動車（100万〜150万円以上）と比べると初期費用を大幅に抑えられます。

　さらに、日本の法律（道路運送車両法など）において「側車付軽二輪」などの区分に該当するモデルが多く、これが圧倒的な手軽さをもたらしています。

車検や車庫証明が不要（※モデルによる）
ヘルメットの着用義務がない
家庭用の100Vコンセントで充電可能（専用の工事が不要）
100km走っても電気代はわずか150円程度

　「わざわざ車を維持するほどではないけれど、原付バイクや自転車では体力的にしんどい」という、地方や郊外での半径5km圏内のちょっとした移動において、これ以上ないコストパフォーマンスを発揮しているのです。

3. 「移動そのものをエンタメ化する」観光地での割り切り

　普通のレンタカーは「目的地へ移動するための手段」ですが、ドアも窓もないトゥクトゥクは「移動そのものが旅のアトラクション」になります。

　風や街の匂いをダイレクトに感じながら、車内で会話を楽しんでゆっくり進む体験は、タイパ（タイムパフォーマンス）重視の現代において、逆に「贅沢な時間の過ごし方」として若者や訪日外国人に刺さっています。

　さらに、「駅から徒歩20分」「路線バスが減便」といった、既存の交通機関が行き届かない観光地において、徒歩以上・車未満の「乗ってみたくなる二次交通」として、ホテルや自治体がこぞって導入を進めているのです。

これからの日本の道路で目指す未来

　広がりを見せるトゥクトゥクですが、課題も明確になってきています。まず、雨の日や冬場の寒さへの対応は避けて通れないテーマです。屋根やサイドカバーなどのオプションが登場しているものの、完全な防水・防寒はまだ発展途上です。

　また、既存の交通インフラとの共存も重要です。三輪車ならではの走行ルールや駐車マナー、歩行者や他の車両との安全な距離の取り方など、新たなルール作りが必要とされています。特に観光地では、利用者が一時的に集中するため、運営側の安全教育やサポート体制の充実が今後のカギとなりそうです。

　将来的な展望は明るいものがあります。地方の高齢者の買い物や通院といった“日常の足”として活躍する未来が見えてきました。公共交通が減少する場所では、コミュニティを支える新しい移動インフラとして期待が高まっています。小型で制度がシンプルな三輪EVは、補助金や自治体支援の対象にもなりやすく、今後さらに導入が進む可能性があります。