　Terra Charge（テラチャージ）株式会社およびTerra Drone（テラドローン）株式会社の徳重徹代表取締役社長は、まさに時代の寵児というべき、注目の経営者である。  
2010年創業のTerra Motors（テラモーターズ）株式会社は、創業2年ほどで国内の電動２輪車市場シェアのトップに立ち、2017年にはインド国内で年間販売台数30,000台を突破した。2022年にはEV充電インフラ事業に参入し、2024年に現在のTerra Charge株式会社に社名変更。「すべての人にEVとエネルギーを。」をミッションとして、すでにEV充電インフラ導入実績では国内トップクラスとなった。さらにその間、2016年にはドローン事業にも進出してTerra Drone株式会社を設立。世界的ドローン市場調査ランキングでこれまで数回、世界No.1の栄冠に輝いている。  
まさに破竹の勢いの55歳。さらに高いレベルでの目標を見据え、イーロン・マスクに代表される巨人たちやGAFAとの真剣勝負を切望する徳重社長に、そのエネルギーの源泉について伺った。

## イーロン・マスクを超え、日本にメガベンチャーを登場させる
### 大学卒業後に就職した大手損害保険会社を退職し、アメリカでMBAを取得されたのち、現地での日本人起業家の会社設立支援やベンチャー企業の創業・新規創出事業に携わられたと伺いました。この当時の経験が、Terra Motors、Terra Droneの創業に繋がっているのでしょうか？

　僕は29歳の時に思い切って損保会社を辞めてアメリカにわたり、シリコンバレーに飛び込みました。そこでベンチャー企業の支援をしていた時、まだ30代を過ぎたばかりの自分に、日本から来た通産省（現・経済産業省）や自治省（現・総務省）の役人が「産業はどうやって作るんだ」と質問をしてきました。当時、目の前ではGoogleが急成長していて、優秀な人材が次々と流れていっていました。つまり雇用を作って税収を生んで、それがまたスピンアウトして新しいベンチャー企業が誕生するという循環ができていて、これがまさに産業なのだな、と実感したんです。そして自分が目指すべきものも、こうした「産業を作ること」なのだと自覚しました。  

　その中で僕がEVの会社を立ち上げたのは、当時日本がどんどん落ちぶれていく中で、世界ではEVが広まっていく、このままでは日本の最後の砦である自動車産業が大変なことになってしまう、という危機感からの挑戦でした。  

　ただ僕が中途半端だったのは、EVの課題だった充電と距離の問題をクリアするために2輪と3輪を手掛けて、4輪には行かなかったということです。僕は日本の起業家の中では「クレイジー」と言われますが（笑）、イーロン（マスク）ほどのクレイジー度合いがなかったので、ちゃんと考えて起業してしまったなという反省があります。

### 徳重社長は創業時から事業のターゲットに世界を置いて、「日本にもメガベンチャーの登場が必要」だとたびたび発言されていますね。
　シリコンバレーだけでなく、中国でもインドでも、ベンチャー企業が現れてイノベーションを次々に起こしています。一方で日本にはメガベンチャーが現れない。私は頻繁に海外に行っていますが、帰国するといつも「この日本の空気感で、本当に世界に勝てるのか」と怒りのようなものが湧いてくるんです。この怒りが原動力になっているのかもしれません。

## 新規事業のチャレンジには失敗が付き物。チャレンジをしなければ、何も生まれない
### なぜ日本でベンチャー企業が大きく成功できないのでしょうか。
　チャレンジをしないからです。特に今の日本の大企業が駄目なのは、失敗を恐れてチャレンジをしないことです。そもそも新規事業を立ち上げる、スタートアップで成功するのは本当に難しいことです。何が成功するのか読み切れるのは「神の領域」だと、僕はよく言っていますが、新規事業のチャレンジはほぼ失敗の連続です。大きなチャレンジをすれば当然失敗することもあるし、挫折すればその時は大変にショックですが、人間は強いもので1ヶ月、2ヶ月もすれば悔しくなってきて、エネルギーが湧いてくる。挫折から立ち上がってもう一度チャレンジすることが、ものすごく大事だと思います。  

　映画『ターミネーター２』に登場した強敵のアンドロイドが、液体窒素で固められた上で銃撃されて粉々になるシーンがありますが、僕は失敗を経験してこのシーンのような気持ち、体が凍ってバラバラになったような気持ちになったことが、人生で８回はあります（笑）。でもそこから立ち上がってくる。何度も経験すると慣れてくるし、チャレンジして失敗をしても、「エネルギーが足りなかった。今は力を蓄えるプロセスだ」と思えば前向きになれる。今の若い人には、こうした経験が足りないようにも思います。

### 徳重社長はこれまで、20代の若手社員を海外拠点の責任者に抜擢して、失敗をして、それでも再度別の場所に任命したそうですね。普通の大手企業ならば、一度失敗したらそれで終わりです。

　そうです。僕は自慢話として話すのですが、そうやって一人当たり5,000万円から5億くらい会社に損をさせています。その彼らが今、会社の役員として屋台骨となっているケースが多いのです。  

　現在、30代半ばでTerra Droneの役員を務めている者もその一人ですが、これまで3回、4回と失敗を重ねてきています。さすがにその彼が落ち込んで元気がなくて、「社長、僕がこの会社の日本代表やってていいんですかね…」と言った時、僕は明治から昭和初期にかけて活躍した一人の大実業家の話をしました。  

　その人物はセメントを中心とした事業で、京浜工業地帯を作り上げた浅野総一郎という人です。60代からおよそ15年をかけた壮大なプロジェクトで、海しかない場所を工業地帯にしてしまった。僕はイーロン・マスク並みにすごい人だと思って尊敬しているのですが、まさに「九転十起の男」と呼ばれています。七転び八起きどころじゃない。失敗を重ねてそのたびに立ち上がって、もう一度チャレンジをして、という人です。その人の話や本やビデオを見せて元気づけました。彼がどれだけ感じることができたかわかりませんが、今はかなり立派になって、役員として頑張っています。

## 世界で戦うには、勇気や胆力が必要。かつての偉大な先人たちにはみなそれがあった
### 浅野総一郎氏に関するエピソードもそうですが、徳重社長といえば、かつての日本の偉大な経済人、政治家たちに関するお話や歴史に関する話題を、社員の方たちによくされているそうですね。
　なぜ自分がこれまで幾度もの失敗から立ち直ることができたのか、自分自身の強みとは何かということを考えると、やはり大学時代から歴史が好きで、坂本龍馬はもちろん高杉晋作や吉田松陰、司馬遼太郎の小説『坂の上の雲』にも登場する児玉源太郎といった人物たちのことを勉強して、その生き方を尊敬して憧れてきたことがあるかもしれません。ソニー創業者の一人である盛田昭夫さんの本なども大学時代に徹底的に読んで、ソニーのヒストリーをそらんじることができるくらいです。現在、自分が会社を経営する側となって、これらの本を改めて読み直した時、やはり本質は変わらない。自分は知らず知らずのうちに若い時に、偉大な先人のエッセンスを吸収できたことが、他の経営者と違うところなのかもしれない、と感じています。  

　世界で戦っていて実感するのは、勇気や胆力が必要になるということ。強烈な意思や理念がどれほど大事かということを思い知らされますが、かつての偉大な日本の経済人や政治家たちには、そうした胆力があったと思います。翻って現在の日本のリーダーたちを見てみると、そうした尊敬できる人物がなかなか見当たらないというのが僕の印象です。  

　僕が若い社員の人たちに、過去の尊敬すべき先人たちの生き様も頻繁に話して聞かせているのも、やっぱりもう一度、大きく変わらなきゃいけないと思っているから。もちろん全員に響くとは思わないですが、そこから日本を変えてくれる人材が出てくるはずです。失われた30年といいますが、もう40年になってしまいます。そろそろみんな目を覚ましましょう。私はそう思っています。


Terra Charge（テラチャージ）株式会社およびTerra Drone（テラドローン）株式会社の徳重徹代表取締役社長は、まさに時代の寵児というべき、注目の経営者である。  
2010年創業のTerra Motors（テラモーターズ）株式会社は、創業2年ほどで国内の電動２輪車市場シェアのトップに立ち、2017年にはインド国内で年間販売台数30,000台を突破した。2022年にはEV充電インフラ事業に参入し、2024年に現在のTerra Charge株式会社に社名変更。「すべての人にEVとエネルギーを。」をミッションとして、すでにEV充電インフラ導入実績では国内トップクラスとなった。さらにその間、2016年にはドローン事業にも進出してTerra Drone株式会社を設立。世界的ドローン市場調査ランキングでこれまで数回、世界No.1の栄冠に輝いている。  
まさに破竹の勢いの55歳。さらに高いレベルでの目標を見据え、イーロン・マスクに代表される巨人たちやGAFAとの真剣勝負を切望する徳重社長に、そのエネルギーの源泉について伺った。

## イーロン・マスクを超え、日本にメガベンチャーを登場させる
### 大学卒業後に就職した大手損害保険会社を退職し、アメリカでMBAを取得されたのち、現地での日本人起業家の会社設立支援やベンチャー企業の創業・新規創出事業に携わられたと伺いました。この当時の経験が、Terra Motors、Terra Droneの創業に繋がっているのでしょうか？

僕は29歳の時に思い切って損保会社を辞めてアメリカにわたり、シリコンバレーに飛び込みました。そこでベンチャー企業の支援をしていた時、まだ30代を過ぎたばかりの自分に、日本から来た通産省（現・経済産業省）や自治省（現・総務省）の役人が「産業はどうやって作るんだ」と質問をしてきました。当時、目の前ではGoogleが急成長していて、優秀な人材が次々と流れていっていました。つまり雇用を作って税収を生んで、それがまたスピンアウトして新しいベンチャー企業が誕生するという循環ができていて、これがまさに産業なのだな、と実感したんです。そして自分が目指すべきものも、こうした「産業を作ること」なのだと自覚しました。  

その中で僕がEVの会社を立ち上げたのは、当時日本がどんどん落ちぶれていく中で、世界ではEVが広まっていく、このままでは日本の最後の砦である自動車産業が大変なことになってしまう、という危機感からの挑戦でした。  

ただ僕が中途半端だったのは、EVの課題だった充電と距離の問題をクリアするために2輪と3輪を手掛けて、4輪には行かなかったということです。僕は日本の起業家の中では「クレイジー」と言われますが（笑）、イーロン（マスク）ほどのクレイジー度合いがなかったので、ちゃんと考えて起業してしまったなという反省があります。

### 徳重社長は創業時から事業のターゲットに世界を置いて、「日本にもメガベンチャーの登場が必要」だとたびたび発言されていますね。
シリコンバレーだけでなく、中国でもインドでも、ベンチャー企業が現れてイノベーションを次々に起こしています。一方で日本にはメガベンチャーが現れない。私は頻繁に海外に行っていますが、帰国するといつも「この日本の空気感で、本当に世界に勝てるのか」と怒りのようなものが湧いてくるんです。この怒りが原動力になっているのかもしれません。

## 新規事業のチャレンジには失敗が付き物。チャレンジをしなければ、何も生まれない
### なぜ日本でベンチャー企業が大きく成功できないのでしょうか。
チャレンジをしないからです。特に今の日本の大企業が駄目なのは、失敗を恐れてチャレンジをしないことです。そもそも新規事業を立ち上げる、スタートアップで成功するのは本当に難しいことです。何が成功するのか読み切れるのは「神の領域」だと、僕はよく言っていますが、新規事業のチャレンジはほぼ失敗の連続です。大きなチャレンジをすれば当然失敗することもあるし、挫折すればその時は大変にショックですが、人間は強いもので1ヶ月、2ヶ月もすれば悔しくなってきて、エネルギーが湧いてくる。挫折から立ち上がってもう一度チャレンジすることが、ものすごく大事だと思います。  

映画『ターミネーター２』に登場した強敵のアンドロイドが、液体窒素で固められた上で銃撃されて粉々になるシーンがありますが、僕は失敗を経験してこのシーンのような気持ち、体が凍ってバラバラになったような気持ちになったことが、人生で８回はあります（笑）。でもそこから立ち上がってくる。何度も経験すると慣れてくるし、チャレンジして失敗をしても、「エネルギーが足りなかった。今は力を蓄えるプロセスだ」と思えば前向きになれる。今の若い人には、こうした経験が足りないようにも思います。

### 徳重社長はこれまで、20代の若手社員を海外拠点の責任者に抜擢して、失敗をして、それでも再度別の場所に任命したそうですね。普通の大手企業ならば、一度失敗したらそれで終わりです。

そうです。僕は自慢話として話すのですが、そうやって一人当たり5,000万円から5億くらい会社に損をさせています。その彼らが今、会社の役員として屋台骨となっているケースが多いのです。  

現在、30代半ばでTerra Droneの役員を務めている者もその一人ですが、これまで3回、4回と失敗を重ねてきています。さすがにその彼が落ち込んで元気がなくて、「社長、僕がこの会社の日本代表やってていいんですかね…」と言った時、僕は明治から昭和初期にかけて活躍した一人の大実業家の話をしました。  

その人物はセメントを中心とした事業で、京浜工業地帯を作り上げた浅野総一郎という人です。60代からおよそ15年をかけた壮大なプロジェクトで、海しかない場所を工業地帯にしてしまった。僕はイーロン・マスク並みにすごい人だと思って尊敬しているのですが、まさに「九転十起の男」と呼ばれています。七転び八起きどころじゃない。失敗を重ねてそのたびに立ち上がって、もう一度チャレンジをして、という人です。その人の話や本やビデオを見せて元気づけました。彼がどれだけ感じることができたかわかりませんが、今はかなり立派になって、役員として頑張っています。

## 世界で戦うには、勇気や胆力が必要。かつての偉大な先人たちにはみなそれがあった
### 浅野総一郎氏に関するエピソードもそうですが、徳重社長といえば、かつての日本の偉大な経済人、政治家たちに関するお話や歴史に関する話題を、社員の方たちによくされているそうですね。
なぜ自分がこれまで幾度もの失敗から立ち直ることができたのか、自分自身の強みとは何かということを考えると、やはり大学時代から歴史が好きで、坂本龍馬はもちろん高杉晋作や吉田松陰、司馬遼太郎の小説『坂の上の雲』にも登場する児玉源太郎といった人物たちのことを勉強して、その生き方を尊敬して憧れてきたことがあるかもしれません。ソニー創業者の一人である盛田昭夫さんの本なども大学時代に徹底的に読んで、ソニーのヒストリーをそらんじることができるくらいです。現在、自分が会社を経営する側となって、これらの本を改めて読み直した時、やはり本質は変わらない。自分は知らず知らずのうちに若い時に、偉大な先人のエッセンスを吸収できたことが、他の経営者と違うところなのかもしれない、と感じています。  

世界で戦っていて実感するのは、勇気や胆力が必要になるということ。強烈な意思や理念がどれほど大事かということを思い知らされますが、かつての偉大な日本の経済人や政治家たちには、そうした胆力があったと思います。翻って現在の日本のリーダーたちを見てみると、そうした尊敬できる人物がなかなか見当たらないというのが僕の印象です。  

僕が若い社員の人たちに、過去の尊敬すべき先人たちの生き様も頻繁に話して聞かせているのも、やっぱりもう一度、大きく変わらなきゃいけないと思っているから。もちろん全員に響くとは思わないですが、そこから日本を変えてくれる人材が出てくるはずです。失われた30年といいますが、もう40年になってしまいます。そろそろみんな目を覚ましましょう。私はそう思っています。


Terra Charge株式会社の徳重徹代表取締役社長は、時代の寵児といえる注目の経営者だ。これまで電動２輪車市場で国内トップシェア、EV充電インフラ事業で導入実績国内トップクラス、ドローン事業でも世界的ドローン市場調査ランキングで何度もNo.1の栄冠に輝いた。そのエネルギーの源について伺った。

偉大な日本の先人たちの魂を胸に、日本を再び世界No.1へ――Terra Charge社長インタビュー（前編）

## なぜENEOSがEV充電を？ “今日の当たり前”を支えてきた巨大インフラ企業が描く、“明日の当たり前”
　日本中のどこへ行っても、安心して車を走らせることができる。この「今日の当たり前」を長年支えてきたのがENEOSだ。同社は、その重要な使命は自動車を動かす動力源がガソリンから電気に変わっても揺らぐことはない、という。

　自動車のエネルギー供給を担い続けてきた同社がEV充電事業を開始したのは2022年。奇しくもこの年は、新車のEV販売台数が大きく伸長し、一般的に「EV普及元年」と呼ばれている。まさに「明日の当たり前」をリードするべく、ENEOSは新たな一歩を踏み出したのだ。

![alt text](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/9zFPU6D4vc8zvfQfxcpdjM/f6d4f891-ca18-4ce6-81fd-0507a0692bcd.png)
## EV充電ブランド始動、ロゴに込めた想い
　しかし、ガソリン給油とEV充電は事業形態が大きく異なる、と担当者は語る。事業開始にあたっては、サービスのコンセプトからゼロベースで考える必要があったという。

　まず検討したのは、サービスの主な利用者だ。EVが普及する過程では、これまでガソリン車に乗っていたユーザーの乗り換えが中心となる。事業開始前の顧客アンケートでは、EVへの乗り換えを検討する際に「走行可能距離が短い」「充電できる場所が少ない」「どこで充電をしていいか分からない」といった不安の声が多く寄せられたそうだ。この結果から、ガソリンスタンド（ENEOSサービスステーション）と同じように、①充電ネットワークがしっかり整備されていること（認知度の向上）と、②いつでも安心して充電できること（安心感の提供）、が成功の鍵を握ると分析した。

　一方で、両者には明確な違いもある。危険物であるガソリンと異なり、EV充電器は比較的規制が少なく、電源さえあればどこにでも設置できる。しかし、ガソリン給油に比べて充電に時間がかかるという課題は無視できない。また、自宅で充電するユーザーも多いため、外出先での充電サービスには新たな付加価値が求められる。「いかに他のサービスとつながるか」「新しい価値を生み出すことができるか」が重視されたという。

　さらに、再生可能エネルギーを利用することで「カーボンニュートラル社会の実現」に貢献できるという視点も、事業の根幹を成す重要な想いであった。

　これらの考察から生まれたのが、「誰もが安心して充電できるサービスを提供し、電気とモビリティを“つなげ”、さまざまなサービスと“つなげ”、持続可能な未来へと“つなげる”ことで、社会を活性化する」という壮大なコンセプトだ。これまでの燃料供給事業とは全く違うアプローチが必要だと感じたENEOSは、この想いをユーザーに広く、そして早く届けるために、新しい事業ブランドを立ち上げることを決断した。
## プラグと笑顔で示す「つながり」
　ブランド名を検討する上で、何よりも大切にしたのは「認知度・安心感」だったという。同社が長年にわたり築いてきた「ENEOS」ブランドを冠することは、ごく自然な流れだった。そこに、EV充電サービスであることが一目でわかる「Charge」と、人と社会、サービス同士を「つなぐ」という想いを込めた「Plus」を加え、事業ブランド名称は「ENEOS Charge Plus」に決定した。

　続いて制作されたブランドロゴにも、その想いは色濃く反映されている。様々なサービスとの連携を見据え、あえて個性が強すぎないシンプルなデザインを採用。基本カラーには、安心感・つながり・自然をイメージさせる緑を選び、従来のENEOSのブランドイメージから一新させた。さらに遊び心も加えられている。「Plus」の「u」の文字を、電源プラグと利用者の笑顔に見立てたデザインを取り入れたのだ。「EV充電サービスを通じて社会を活性化していきたい」というメッセージが、この小さな工夫に込められている。

![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/32188c85-18ff-47f2-ae2f-451684a4a702.png)
## 未来につながっていく“Plus”
　その名に冠した“Plus”は、すでに様々な形で具現化されている。「ENEOSでんき」と組み合わせることで、「家でも外でもENEOSで充電できる」という新たな価値を提供。洗車やタイヤ空気充填といった、既存のサービスステーションのサービスともつながり始めている。

　また、法人向け充電サービスや商用充電ステーションの展開により、法人顧客とのつながりも拡大。「誰もが安心してENEOSで充電できるサービス」の実現に向けて、着実に歩みを進めている。将来的には、自社で発電している再生可能エネルギーを活用した電力供給も進めていく予定だという。

　パートナー企業との連携にも余念がない。提携先の商業施設への大規模展開などを通じて充電ネットワークの拡大を図り、サービスの利便性を高めながら、来たるEV時代に向けた準備を着々と進めているのだ。

![alt text](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/9zFPU6D4vc8zvfQfxcpdjM/794384a5-4c77-4fe6-9d22-72e60dfae4b2.png)
　[ENEOS Charge Plus 公式WEBサイト](https://www.eneos.co.jp/chargeplus/)


## なぜENEOSがEV充電を？ “今日の当たり前”を支えてきた巨大インフラ企業が描く、“明日の当たり前”
日本中のどこへ行っても、安心して車を走らせることができる。この「今日の当たり前」を長年支えてきたのがENEOSだ。同社は、その重要な使命は自動車を動かす動力源がガソリンから電気に変わっても揺らぐことはない、という。

自動車のエネルギー供給を担い続けてきた同社がEV充電事業を開始したのは2022年。奇しくもこの年は、新車のEV販売台数が大きく伸長し、一般的に「EV普及元年」と呼ばれている。まさに「明日の当たり前」をリードするべく、ENEOSは新たな一歩を踏み出したのだ。

![alt text](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/9zFPU6D4vc8zvfQfxcpdjM/f6d4f891-ca18-4ce6-81fd-0507a0692bcd.png)
## EV充電ブランド始動、ロゴに込めた想い
しかし、ガソリン給油とEV充電は事業形態が大きく異なる、と担当者は語る。事業開始にあたっては、サービスのコンセプトからゼロベースで考える必要があったという。

まず検討したのは、サービスの主な利用者だ。EVが普及する過程では、これまでガソリン車に乗っていたユーザーの乗り換えが中心となる。事業開始前の顧客アンケートでは、EVへの乗り換えを検討する際に「走行可能距離が短い」「充電できる場所が少ない」「どこで充電をしていいか分からない」といった不安の声が多く寄せられたそうだ。この結果から、ガソリンスタンド（ENEOSサービスステーション）と同じように、①充電ネットワークがしっかり整備されていること（認知度の向上）と、②いつでも安心して充電できること（安心感の提供）、が成功の鍵を握ると分析した。

一方で、両者には明確な違いもある。危険物であるガソリンと異なり、EV充電器は比較的規制が少なく、電源さえあればどこにでも設置できる。しかし、ガソリン給油に比べて充電に時間がかかるという課題は無視できない。また、自宅で充電するユーザーも多いため、外出先での充電サービスには新たな付加価値が求められる。「いかに他のサービスとつながるか」「新しい価値を生み出すことができるか」が重視されたという。

さらに、再生可能エネルギーを利用することで「カーボンニュートラル社会の実現」に貢献できるという視点も、事業の根幹を成す重要な想いであった。

これらの考察から生まれたのが、「誰もが安心して充電できるサービスを提供し、電気とモビリティを“つなげ”、さまざまなサービスと“つなげ”、持続可能な未来へと“つなげる”ことで、社会を活性化する」という壮大なコンセプトだ。これまでの燃料供給事業とは全く違うアプローチが必要だと感じたENEOSは、この想いをユーザーに広く、そして早く届けるために、新しい事業ブランドを立ち上げることを決断した。
## プラグと笑顔で示す「つながり」
ブランド名を検討する上で、何よりも大切にしたのは「認知度・安心感」だったという。同社が長年にわたり築いてきた「ENEOS」ブランドを冠することは、ごく自然な流れだった。そこに、EV充電サービスであることが一目でわかる「Charge」と、人と社会、サービス同士を「つなぐ」という想いを込めた「Plus」を加え、事業ブランド名称は「ENEOS Charge Plus」に決定した。

続いて制作されたブランドロゴにも、その想いは色濃く反映されている。様々なサービスとの連携を見据え、あえて個性が強すぎないシンプルなデザインを採用。基本カラーには、安心感・つながり・自然をイメージさせる緑を選び、従来のENEOSのブランドイメージから一新させた。さらに遊び心も加えられている。「Plus」の「u」の文字を、電源プラグと利用者の笑顔に見立てたデザインを取り入れたのだ。「EV充電サービスを通じて社会を活性化していきたい」というメッセージが、この小さな工夫に込められている。

![img](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/32188c85-18ff-47f2-ae2f-451684a4a702.png)
## 未来につながっていく“Plus”
その名に冠した“Plus”は、すでに様々な形で具現化されている。「ENEOSでんき」と組み合わせることで、「家でも外でもENEOSで充電できる」という新たな価値を提供。洗車やタイヤ空気充填といった、既存のサービスステーションのサービスともつながり始めている。

また、法人向け充電サービスや商用充電ステーションの展開により、法人顧客とのつながりも拡大。「誰もが安心してENEOSで充電できるサービス」の実現に向けて、着実に歩みを進めている。将来的には、自社で発電している再生可能エネルギーを活用した電力供給も進めていく予定だという。

パートナー企業との連携にも余念がない。提携先の商業施設への大規模展開などを通じて充電ネットワークの拡大を図り、サービスの利便性を高めながら、来たるEV時代に向けた準備を着々と進めているのだ。

![alt text](https://storage.diamondv.jp/photos/inserted/9zFPU6D4vc8zvfQfxcpdjM/794384a5-4c77-4fe6-9d22-72e60dfae4b2.png)
[ENEOS Charge Plus 公式WEBサイト](https://www.eneos.co.jp/chargeplus/)


ENEOSはなぜEV充電事業に参入したのか。既存のインフラと信頼を武器に、ユーザーの不安を解消し「つなげる」をコンセプトにした新ブランド「ENEOS Charge Plus」。そのロゴに込められた想いと、持続可能な未来への戦略に迫る。

ENEOSがEV充電事業に参入。新ブランドに込めた「つなげる」戦略の裏側

　謹んで新年のご挨拶を申し上げます。  
旧年中は格別のご愛顧を賜り、誠にありがとうございました。  

　2025年も、多くの挑戦と成果がありました。Terra Chargeとしては特に、大手企業の参入も多い中で、国内のEV充電器設置数で本当にトップの地位を確立できたことは大きな前進です。加えて、今まで高速道路は他社が独占状態にあったところに風穴を開けられたことも、重要な一歩でした。

　「パーパス経営」という言葉が注目されていますが、やはり誰もなしえない、ありえなかったことをやるのが私たちのようなスタートアップの役割であると思っております。日本ではいまだ、スタートアップというとニッチなイメージをもたれがちですが、海外ではスタートアップこそがイノベーションを起こしていくという認識が当たり前にあります。私たちもその一翼を担うべく、着実に歩みを進めています。

　昨年は新卒採用を本格化し、初の入社式も行いました。ピーター・ドラッカーの「企業文化は戦略に勝る」という言葉にあるように、組織の成長に伴い、文化の重要性を再認識しています。現在役員を務める関（Terra Drone株式会社取締役）や中川（Terra Charge株式会社代表取締役副社長）が元々インターンシップから成長してきたように、TerraDOJOという長期インターンシップを通じて、志と能力を磨く場を提供していきます。

　EV市場としては、ヨーロッパや中国での成長に加え、日本でもトヨタのbZ4Xが好調で、追い風を感じています。2025年はEV充電器設置の拡大に注力しましたが、2026年は、個人のエンドユーザーへの展開を強化します。昨年、エンドユーザー向けのアプリのUI/UXをフルリニューアルしましたが、良いサービス、新しいイノベーティブなサービスを提供していきます。

　当社では、年頭所感を社員みんなで考え決定するという文化があります。  
2025年は「燃志開花」でしたが、2026年は「至誠天翔」。真心を尽くし、誠をもって行動することが、人と社会を動かす原動力になるという思想を表しています。  
私たちは今、事業・組織ともに次の次元へ進む「成長の転換期」に立っています。これまでのスピード感を維持しながら、個人の力に依存しない、チームとして遠くへ翔ぶ組織へ。  
スタートアップがインパクトを出せるような社会にしていくべく、グループ一同、志高く邁進してまいります。  

Terra Charge 株式会社  
代表取締役社長  
徳重 徹

謹んで新年のご挨拶を申し上げます。  
旧年中は格別のご愛顧を賜り、誠にありがとうございました。  

2025年も、多くの挑戦と成果がありました。Terra Chargeとしては特に、大手企業の参入も多い中で、国内のEV充電器設置数で本当にトップの地位を確立できたことは大きな前進です。加えて、今まで高速道路は他社が独占状態にあったところに風穴を開けられたことも、重要な一歩でした。

「パーパス経営」という言葉が注目されていますが、やはり誰もなしえない、ありえなかったことをやるのが私たちのようなスタートアップの役割であると思っております。日本ではいまだ、スタートアップというとニッチなイメージをもたれがちですが、海外ではスタートアップこそがイノベーションを起こしていくという認識が当たり前にあります。私たちもその一翼を担うべく、着実に歩みを進めています。

昨年は新卒採用を本格化し、初の入社式も行いました。ピーター・ドラッカーの「企業文化は戦略に勝る」という言葉にあるように、組織の成長に伴い、文化の重要性を再認識しています。現在役員を務める関（Terra Drone株式会社取締役）や中川（Terra Charge株式会社代表取締役副社長）が元々インターンシップから成長してきたように、TerraDOJOという長期インターンシップを通じて、志と能力を磨く場を提供していきます。

EV市場としては、ヨーロッパや中国での成長に加え、日本でもトヨタのbZ4Xが好調で、追い風を感じています。2025年はEV充電器設置の拡大に注力しましたが、2026年は、個人のエンドユーザーへの展開を強化します。昨年、エンドユーザー向けのアプリのUI/UXをフルリニューアルしましたが、良いサービス、新しいイノベーティブなサービスを提供していきます。

当社では、年頭所感を社員みんなで考え決定するという文化があります。  
2025年は「燃志開花」でしたが、2026年は「至誠天翔」。真心を尽くし、誠をもって行動することが、人と社会を動かす原動力になるという思想を表しています。  
私たちは今、事業・組織ともに次の次元へ進む「成長の転換期」に立っています。これまでのスピード感を維持しながら、個人の力に依存しない、チームとして遠くへ翔ぶ組織へ。  
スタートアップがインパクトを出せるような社会にしていくべく、グループ一同、志高く邁進してまいります。  

Terra Charge 株式会社  
代表取締役社長  
徳重 徹

2026年 新年のご挨拶

Terra Charge徳重社長が2026年の展望を語る。国内EV充電器設置数トップを達成し、高速道路参入も実現。2026年は個人ユーザー向けサービスを強化。年頭所感「至誠天翔」のもと、真心と誠実さを原動力に、スタートアップとしてイノベーションを牽引し、事業・組織ともに次の次元への成長を目指す。

「至誠天翔」真心でEV社会を切り拓く――Terra Charge 2026年への挑戦

　テスラ、スペースX、ペイパル──私たちが日常で耳にするこれらの企業の背後には、一人の男がいます。その名はイーロン・マスク。

　「2035年までに人類を火星に移住可能にする」  
「人類を救うために、インターネット、エネルギー、宇宙産業で大きな企業をつくる」

　彼の発言は突拍子もなく聞こえるかもしれません。しかし、彼は本気でその実現を目指し、前人未到なことを実際にやってのけてきました。  
彼はどのような少年時代を過ごし、何を原動力にして世界を変え続けているのでしょうか？そして、これからどこへ向かうのでしょうか？  
今回は、イーロン・マスクの生い立ちから功績、そして今後の野望までをひもときます。

## 壮絶ないじめと“孤独”が生んだ、読書とプログラミングの少年時代
　イーロン・マスクは1971年、南アフリカのプレトリアで生まれました。父はエンジニア、母はカナダ出身のモデル・栄養士。幼少期のマスクは、読書好きで物静かな少年。社交的とは言えず、周囲に溶け込めず孤立しがちでした。そのため、学校では暴力的ないじめを長年受け、顔面骨折で手術を要するほどの大ケガを負ったこともあります。  
しかし、孤独な時間はマスク少年に“2つの宝物”をもたらします。

　1つ目は、**読書**。  
1日10時間も本に没頭し、アイザック・アシモフの『ファウンデーション』や、J・R・R・トールキンの『指輪物語』などのSF・ファンタジーを貪るように読みました。

　2つ目は、**プログラミング**。  
10歳でプログラミングを習得し、12歳にして自作ゲームを売却。幼くして自身の制作したものに500ドルの価値がついたことで、自信が芽生え、実業家精神の土台が形づくられました。

　壮絶ないじめを乗り越えた経験が、後の「どんな絶望的状況でも諦めない」不屈の精神を育てたのです。

## アメリカ移住と起業家への第一歩
　南アフリカでのいじめ体験と、読書・プログラミングで培った知力。マスクは「自分の人生をやり直したい」と、18歳でカナダに単身渡ります。  
クイーンズ大学を経て、ペンシルベニア大学で物理学と経済学を学び、スタンフォード大学大学院に進学。しかし、わずか2日で中退。理由は、「インターネットこそ人類の未来を変える」と確信したからです。
- 「人類にとって最も重要な課題は何か？」
- 「自分は、どうすれば最大のインパクトを与えられるのか？」  
　

　この問いに対し、「インターネット」「持続可能エネルギー」「多惑星居住」の3つの分野で事業を興すと決意しました。

## ペイパル創業──“貧しさ”も「幸せの条件」に変える力
　最初の挑戦は、弟キンバルとともに設立したオンラインコンテンツ会社「Zip2」。オフィスに寝泊まりし、YMCAでシャワーを浴びる極貧生活にも、マスクは「貧しくても幸せでいられることがリスクを取る最大の助けだった」と回想します。  
その後、オンライン決済サービス「X.com（後のPayPal）」を創業。  
2002年、PayPalはeBayに売却され、マスクは1億8,000万ドルの資産を手にします。

## テスラとスペースX──“常識外れ”の挑戦
　PayPal売却後、マスクは次なるビジョンを求めます。

　「人類の未来に最も大きく影響する課題は何か？」

　その答えが、持続可能エネルギー（テスラ）と宇宙移住（スペースX）でした。
テスラは、電気自動車のイメージを「遅い・ダサい」から「速くてカッコいい」へと転換させました。最初の量産車「ロードスター」開発には4年半、1億4,000万ドルの資金が必要でした。失敗が続き、資金は底をつきかけます。

　また、「火星に人類を送る」ことを本気で考え、ロケット開発に着手。しかし知識も経験もゼロからの挑戦。ロシアでICBMの購入を交渉するも断念。  
「誰も作らないなら、自分で作る」──これがスペースX誕生のきっかけです。
#### 実際のエピソード
- 2006～2008年、ロケット打ち上げ3連続失敗
- テスラもスペースXも資金ショート寸前
- マスクは自宅や愛車マクラーレン等、私財をなげうち、友人に借金までして両社を支え続けました

## “不屈”と“執念”が導いた逆転劇
　4度目のロケット打ち上げで初成功（2008年）、NASAとの1,600億円超の契約を勝ち取ることで、スペースXもテスラも破産の危機を脱します。  
テスラの「ロードスター」は、レオナルド・ディカプリオやGoogle創業者ら著名人の支持を集め、「電気自動車＝ダサい」という常識を塗り替えるインパクトを与えました。
#### さらに
- テスラは「モデルS」「モデル3」など次々にヒット車種を生み出し、電気自動車の普及を加速
- スペースXはロケットの再利用・低コスト化で民間宇宙産業の常識を変革
- 2020年には日本人宇宙飛行士野口聡一さん搭乗の「クルードラゴン」打ち上げも成功

## 「週100時間労働」──社員と“痛み”を分かち合う経営者
　テスラ「モデル3」量産時には工場に寝泊まりし、自ら床で寝ることを選びました。  
「社員が苦痛を感じているなら、その何倍もの苦痛を感じたい」──この姿勢が、部下の心を動かしています。

## イーロン・マスクの“野望”──これからどこへ向かうのか？
### 1. テスラ──自動車業界の“絶対王者”へ
　テスラは「自動運転」「低価格EV」など、次世代モビリティのリーダーとして進化し続けています。  
「3年以内に2.5万ドル（約350万円）の完全自動運転EVを実現する」と公言。  
今やトヨタ自動車の時価総額を上回る企業価値を誇り、世界の自動車産業そのものを塗り替えつつあります。
### 2. スペースX──「火星に人類を」現実のものへ
　スペースXは「宇宙のサウスウエスト航空」を目指し、商業用ロケットの低価格・高頻度打ち上げを実現。  
「2035年までに人類を火星へ」と本気で宣言し、Starshipによる火星移住計画が動き始めています。
### 3. 新たな分野へ──AI、ニューラリンク、ソーラーシティ
- **AI（人工知能）**：人類とAIの共存やリスクへの警鐘、AI企業への投資・開発
- **ニューラリンク**：脳とコンピュータを接続する技術で、医療や人類の能力拡張を目指す
- **ソーラーシティ**：太陽光発電と蓄電池で、クリーンエネルギー社会の実現へ

## イーロン・マスクから学べること
### 1. 逆境を“チャンス”に変える力
　少年時代のいじめや孤独、起業時代の極貧、幾度もの失敗──  
どんな時も「諦めない」「必ず道はある」と信じ抜く姿勢が、常識を打ち破る原動力となっています。
### 2. ビジョンの明確さ
　「人類の未来に最も貢献できることは何か？」という問いを持ち続けていることが、事業の選択や意思決定の軸になっています。
### 3. 小さな実験から始める
　「まずは現物の試作品を作ることが大切」と語り、理論だけでなく“行動”で結果を出すことを重視しています。

## おわりに
　イーロン・マスクは「火星で死にたい」と語ります。  
これは単なる夢想ではなく、彼にとって「人類が絶滅しない未来」を本気で考え抜いた結果の“覚悟”です。  
「クレイジー」と揶揄されても、彼は前例も常識も恐れずに挑戦を続けています。
そのエネルギーの源は、幼少期の“孤独”と“読書”、そして“世界を救いたい”という真っ直ぐな思い。  
あなたも、もし今いる場所で「自分には何もできない」と感じていたとしても、孤独や失敗、逆境を“チャンス”に変え、世界を変える原動力にできるかもしれません。  
イーロン・マスクの生き方は、それを私たちに強烈に教えてくれています。

テスラ、スペースX、ペイパル──私たちが日常で耳にするこれらの企業の背後には、一人の男がいます。その名はイーロン・マスク。

「2035年までに人類を火星に移住可能にする」  
「人類を救うために、インターネット、エネルギー、宇宙産業で大きな企業をつくる」

彼の発言は突拍子もなく聞こえるかもしれません。しかし、彼は本気でその実現を目指し、前人未到なことを実際にやってのけてきました。  
彼はどのような少年時代を過ごし、何を原動力にして世界を変え続けているのでしょうか？そして、これからどこへ向かうのでしょうか？  
今回は、イーロン・マスクの生い立ちから功績、そして今後の野望までをひもときます。

## 壮絶ないじめと“孤独”が生んだ、読書とプログラミングの少年時代
イーロン・マスクは1971年、南アフリカのプレトリアで生まれました。父はエンジニア、母はカナダ出身のモデル・栄養士。幼少期のマスクは、読書好きで物静かな少年。社交的とは言えず、周囲に溶け込めず孤立しがちでした。そのため、学校では暴力的ないじめを長年受け、顔面骨折で手術を要するほどの大ケガを負ったこともあります。  
しかし、孤独な時間はマスク少年に“2つの宝物”をもたらします。

1つ目は、**読書**。  
1日10時間も本に没頭し、アイザック・アシモフの『ファウンデーション』や、J・R・R・トールキンの『指輪物語』などのSF・ファンタジーを貪るように読みました。

2つ目は、**プログラミング**。  
10歳でプログラミングを習得し、12歳にして自作ゲームを売却。幼くして自身の制作したものに500ドルの価値がついたことで、自信が芽生え、実業家精神の土台が形づくられました。

壮絶ないじめを乗り越えた経験が、後の「どんな絶望的状況でも諦めない」不屈の精神を育てたのです。

## アメリカ移住と起業家への第一歩
南アフリカでのいじめ体験と、読書・プログラミングで培った知力。マスクは「自分の人生をやり直したい」と、18歳でカナダに単身渡ります。  
クイーンズ大学を経て、ペンシルベニア大学で物理学と経済学を学び、スタンフォード大学大学院に進学。しかし、わずか2日で中退。理由は、「インターネットこそ人類の未来を変える」と確信したからです。
- 「人類にとって最も重要な課題は何か？」
- 「自分は、どうすれば最大のインパクトを与えられるのか？」  
　

この問いに対し、「インターネット」「持続可能エネルギー」「多惑星居住」の3つの分野で事業を興すと決意しました。

## ペイパル創業──“貧しさ”も「幸せの条件」に変える力
最初の挑戦は、弟キンバルとともに設立したオンラインコンテンツ会社「Zip2」。オフィスに寝泊まりし、YMCAでシャワーを浴びる極貧生活にも、マスクは「貧しくても幸せでいられることがリスクを取る最大の助けだった」と回想します。  
その後、オンライン決済サービス「X.com（後のPayPal）」を創業。  
2002年、PayPalはeBayに売却され、マスクは1億8,000万ドルの資産を手にします。

## テスラとスペースX──“常識外れ”の挑戦
PayPal売却後、マスクは次なるビジョンを求めます。

「人類の未来に最も大きく影響する課題は何か？」

その答えが、持続可能エネルギー（テスラ）と宇宙移住（スペースX）でした。
テスラは、電気自動車のイメージを「遅い・ダサい」から「速くてカッコいい」へと転換させました。最初の量産車「ロードスター」開発には4年半、1億4,000万ドルの資金が必要でした。失敗が続き、資金は底をつきかけます。

また、「火星に人類を送る」ことを本気で考え、ロケット開発に着手。しかし知識も経験もゼロからの挑戦。ロシアでICBMの購入を交渉するも断念。  
「誰も作らないなら、自分で作る」──これがスペースX誕生のきっかけです。
#### 実際のエピソード
- 2006～2008年、ロケット打ち上げ3連続失敗
- テスラもスペースXも資金ショート寸前
- マスクは自宅や愛車マクラーレン等、私財をなげうち、友人に借金までして両社を支え続けました

## “不屈”と“執念”が導いた逆転劇
4度目のロケット打ち上げで初成功（2008年）、NASAとの1,600億円超の契約を勝ち取ることで、スペースXもテスラも破産の危機を脱します。  
テスラの「ロードスター」は、レオナルド・ディカプリオやGoogle創業者ら著名人の支持を集め、「電気自動車＝ダサい」という常識を塗り替えるインパクトを与えました。
#### さらに
- テスラは「モデルS」「モデル3」など次々にヒット車種を生み出し、電気自動車の普及を加速
- スペースXはロケットの再利用・低コスト化で民間宇宙産業の常識を変革
- 2020年には日本人宇宙飛行士野口聡一さん搭乗の「クルードラゴン」打ち上げも成功

## 「週100時間労働」──社員と“痛み”を分かち合う経営者
テスラ「モデル3」量産時には工場に寝泊まりし、自ら床で寝ることを選びました。  
「社員が苦痛を感じているなら、その何倍もの苦痛を感じたい」──この姿勢が、部下の心を動かしています。

## イーロン・マスクの“野望”──これからどこへ向かうのか？
### 1. テスラ──自動車業界の“絶対王者”へ
テスラは「自動運転」「低価格EV」など、次世代モビリティのリーダーとして進化し続けています。  
「3年以内に2.5万ドル（約350万円）の完全自動運転EVを実現する」と公言。  
今やトヨタ自動車の時価総額を上回る企業価値を誇り、世界の自動車産業そのものを塗り替えつつあります。
### 2. スペースX──「火星に人類を」現実のものへ
スペースXは「宇宙のサウスウエスト航空」を目指し、商業用ロケットの低価格・高頻度打ち上げを実現。  
「2035年までに人類を火星へ」と本気で宣言し、Starshipによる火星移住計画が動き始めています。
### 3. 新たな分野へ──AI、ニューラリンク、ソーラーシティ
- **AI（人工知能）**：人類とAIの共存やリスクへの警鐘、AI企業への投資・開発
- **ニューラリンク**：脳とコンピュータを接続する技術で、医療や人類の能力拡張を目指す
- **ソーラーシティ**：太陽光発電と蓄電池で、クリーンエネルギー社会の実現へ

## イーロン・マスクから学べること
### 1. 逆境を“チャンス”に変える力
少年時代のいじめや孤独、起業時代の極貧、幾度もの失敗──  
どんな時も「諦めない」「必ず道はある」と信じ抜く姿勢が、常識を打ち破る原動力となっています。
### 2. ビジョンの明確さ
「人類の未来に最も貢献できることは何か？」という問いを持ち続けていることが、事業の選択や意思決定の軸になっています。
### 3. 小さな実験から始める
「まずは現物の試作品を作ることが大切」と語り、理論だけでなく“行動”で結果を出すことを重視しています。

## おわりに
イーロン・マスクは「火星で死にたい」と語ります。  
これは単なる夢想ではなく、彼にとって「人類が絶滅しない未来」を本気で考え抜いた結果の“覚悟”です。  
「クレイジー」と揶揄されても、彼は前例も常識も恐れずに挑戦を続けています。
そのエネルギーの源は、幼少期の“孤独”と“読書”、そして“世界を救いたい”という真っ直ぐな思い。  
あなたも、もし今いる場所で「自分には何もできない」と感じていたとしても、孤独や失敗、逆境を“チャンス”に変え、世界を変える原動力にできるかもしれません。  
イーロン・マスクの生き方は、それを私たちに強烈に教えてくれています。

イーロン・マスクは幼少期のいじめや孤独を乗り越え、読書とプログラミングに没頭。その経験を原動力にPayPal、テスラ、スペースXを創業し、電気自動車や宇宙開発分野で常識を覆す成果を上げてきました。彼の挑戦とビジョン、逆境を力に変える姿勢に迫ります。